Карго не умерло. Но для бизнеса оно становится все более шаткой опорой.
Карго по-прежнему быстро закрывает простую задачу: купить товар в Китае и привезти его в Россию. Но когда бизнес продолжает существовать, и тем более расти, появляются вопросы, на которые коробки без истории уже не отвечают.
Если вы оказались на этой странице, скорее всего, вы уже переросли карго. Ниже — полный путь от ссылок на 1688 до выпущенных деклараций на товары.
alex@asia-resource.ru Мы активно выкупаем товары с 1688 с 2017 года.
За эти годы через нас прошли обычные выкупы, сложные сборные закупки, сложные поставщики, консолидация, проверки товара, недостачи, пересортицы, многочисленные кейсы по возврату денег от поставщиков, кидки закупщиков и не только.
В Telegram-каналах остались следы нашей ежедневной работы: кейсы, видео, разборы закупок и реальные маршруты от карточки товара на 1688 до склада клиента.
Мы уже прошли тот путь, который вам только предстоит пройти. Смотрите кейс.
В начале у клиента был обычный список ссылок на 1688: двадцать один поставщик, тридцать одна товарная позиция, разные города Китая, разные материалы и разные категории товаров.
На этом этапе всё выглядело как обычная закупка. Но между ссылкой на товар и выпущенной декларацией на товары лежит огромный путь: переписки, таблицы, документы, проверки, платежи, склад и таможня.
От двадцати одного поставщика на 1688 до двух выпущенных деклараций на товары.
Несколько месяцев работы превратили набор ссылок и переписок в полноценный официальный импорт.
Почему большинство закупок на 1688 так и не доходит до нормального импорта.
Большинство поставщиков 1688 работают только внутри Китая. Многие из них не то что не имеют экспортной лицензии, так они по безналу внутри Китая не умеют работать, не принимали безналичные платежи между компаниями, не готовили упаковочные листы и не собирали данные, которые потом нужны для экспорта и импорта.
- Поставщик продаёт товар внутри Китая, а не является участником ВЭД.
- Для официального импорта нужны данные по товару, материалам, упаковке, весу и происхождению.
- Каждое уточнение приходится вытаскивать вручную: через переписку, подтверждения и повторные запросы.
Именно поэтому нужен китайский экспортёр.
У большинства поставщиков 1688 нет счёта в ВТБ Шанхай, экспортной лицензии и возможности принять официальный платёж из России. Эту проблему закрывает китайский экспортёр.
Двадцать один поставщик — это двадцать один отдельный проект.
Каждого поставщика пришлось вытаскивать из мессенджера 1688, переводить общение в WeChat, получать данные компании, адреса, счета, материалы, характеристики и информацию для будущих документов.
До склада консолидации в Китае невозможно было посчитать логистику и точные платежи.
Существовали ссылки, счета, оплаты, переписки. Но ещё не существовало самого груза как понятной импортной единицы.
Товары ехали из разных городов, от разных поставщиков, в разное время и на разных условиях. Только склад в Иу стал точкой, где всё начало собираться в единую поставку.
На складе сорок шесть коробок превратились в груз с весом, размером, количеством мест, SKU внутри каждой коробки.
Каждую коробку нужно было принять, проверить, сфотографировать, взвесить, измерить и связать с конкретным товаром. Только здесь появились реальные данные по грузу.
Excel оказался важнее самой перевозки.
После консолидации появилась таблица, которая связала номер коробки, товар, SKU, количество, вес, размеры, поставщика и фотографии. Появилась возможность посчитать точную стоимость логистики и платежей. А также составить четкий упаковочный лист от экспортера.
Первый инвойс перестал соответствовать действительности.
Когда начиналась закупка, существовал предварительный инвойс. Потом часть товаров исключили, по части позиций изменились фактические данные, появились реальные веса, размеры и состав груза.
Поэтому инвойс пришлось полностью переделывать. Только после обработки всего товара на складе стало понятно, что именно поедет на экспорт.
Самый дешёвый товар может оказаться самым дорогим товаром в поставке.
Это стало понятно ещё на этапе предварительной проверки экономики и таможенного маршрута. По части товаров стоимость закупки была небольшой, но логистика, таможенная стоимость, платежи и оформление могли сделать их самыми дорогими позициями в поставке.
Поэтому при импорте смотреть только на цену товара нельзя. Нужно заранее считать всю экономику поставки целиком.
Предварительный расчёт по рискованной части поставки
Мы заранее разделили поставку на два груза.
В процессе подготовки стало понятно, что по части товаров существует риск направления на акцизный пост. Если бы вся поставка шла одним грузом, это могло добавить расходы, хранение, логистику, бюрократию и время.
Основная партия поехала одним грузом в город клиента. Спорные товары поехали отдельным маршрутом сразу на акцизный СВХ в Москве.
После экспорта начинается самая напряженная часть. Что скажет таможня?
После экспорта, на котором у нас один груз попал на досмотр на китайской таможне, начинается самая напряженная часть работы.
После пересечения границы грузы пошли по процедуре таможенного транзита на склады временного хранения: основной груз - на СВХ в городе клиента, второй груз - на акцизный СВХ в Москве.
После прибытия на СВХ начинается таможенное оформление: работа с таможенными органами, СВХ, таможенные платежи и выпуск декларации на товары.
Чем закончилась эта история.
Двадцать один поставщик, тридцать одна товарная позиция, два официальных платежа через ВТБ Шанхай, китайский экспортёр, сорок шесть коробок на складе, две декларации соответствия и две выпущенные декларации на товары.
Разберём вашу поставку до оплаты.
Если у вас есть список товаров, ссылки на 1688, список поставщиков и примерная стоимость закупки, мы можем ещё до оплаты показать, можно ли привезти это в белую.
alex@asia-resource.ru