Поставщику невозможно заплатить из России
У поставщика нет счёта в ВТБ Шанхай, поэтому он не может принять официальный платёж из России.
Закупка обычно упирается не в поиск товара, а в оплату, экспорт и подготовку сборного груза.
У поставщика нет счёта в ВТБ Шанхай, поэтому он не может принять официальный платёж из России.
Внутри Китая он продаёт, но оформить вывоз товара в Россию не может.
Нужен склад, где товары объединят, взвесят, измерят, посчитают, промаркируют, подготовят упаковочный лист и товар к экспорту / импорту.
Нужно было сделать 21 проплату по безналу внутри Китая, консолидировать груз на складе, подготовить упаковочный лист, подготовить груз к экспорту / импорту, ввезти в Россию в белую.
У поставщиков не было экспортной лицензии, опыта работы с ВЭД и счёта в ВТБ Шанхай для официальной оплаты из России.
Нужно не просто консолидировать груз на складе в Китае, а "оцифровать" его, составить подробную Excel, подготовить упаковочный лист, документы и маршрут для официального импорта.
Каждого поставщика пришлось вытаскивать из мессенджера 1688, переводить общение в WeChat, получать данные компании, адреса, счета, материалы, характеристики и информацию для будущих документов.
Поставщик 1688 обычно не может принять официальный платёж из России. Поэтому платёж идёт через банковскую цепочку: российский импортёр, ВТБ, ВТБ Шанхай и китайские банки.
После получения платежа китайский экспортёр делает оплаты поставщикам внутри Китая по безналу и связывает каждую оплату с товаром, счётом, упаковочными листами и будущими документами.
Существовали ссылки, счета, оплаты, переписки. Но ещё не существовало самого груза как понятной импортной единицы.
Товары ехали из разных городов, от разных поставщиков, в разное время и на разных условиях. Только склад в Иу стал точкой, где всё начало собираться в единую поставку.
Каждую коробку нужно было принять, проверить, сфотографировать, взвесить, измерить и связать с конкретным товаром. Только здесь появились реальные данные по грузу.
После консолидации появилась таблица, которая связала номер коробки, товар, SKU, количество, вес, размеры, поставщика и фотографии. Появилась возможность посчитать точную стоимость логистики и платежей. А также составить четкий упаковочный лист от экспортера.
Когда начиналась закупка, существовал предварительный инвойс. Потом часть товаров исключили, по части позиций изменились фактические данные, появились реальные веса, размеры и состав груза.
Поэтому инвойс пришлось полностью переделывать. Только после обработки всего товара на складе стало понятно, что именно поедет на экспорт.
Это стало понятно ещё на этапе предварительной проверки экономики и таможенного маршрута. По части товаров стоимость закупки была небольшой, но логистика, таможенная стоимость, платежи и оформление могли сделать их самыми дорогими позициями в поставке.
Поэтому при импорте смотреть только на цену товара нельзя. Нужно заранее считать всю экономику поставки целиком.
В процессе подготовки стало понятно, что по части товаров существует риск направления на акцизный пост. Если бы вся поставка шла одним грузом, это могло добавить расходы, хранение, логистику, бюрократию и время.
Основная партия поехала одним грузом в город клиента. Спорные товары поехали отдельным маршрутом сразу на акцизный СВХ в Москве.
После экспорта, на котором у нас один груз попал на досмотр на китайской таможне, начинается самая напряженная часть работы.
После пересечения границы грузы пошли по процедуре таможенного транзита на склады временного хранения: основной груз - на СВХ в городе клиента, второй груз - на акцизный СВХ в Москве.
После прибытия на СВХ начинается таможенное оформление: работа с таможенными органами, СВХ, таможенные платежи и выпуск декларации на товары.
Да! Мы это сделали! Товар растаможен и официально ввезен в Россию. На руках документы, две выпущенные декларации на товары и понятная история поставки.
Если у вас есть список товаров, ссылки на 1688, список поставщиков и примерная стоимость закупки, мы можем ещё до оплаты показать, можно ли привезти это в белую.
alex@asia-resource.ru Карго по-прежнему быстро закрывает простую задачу: купить товар в Китае и привезти его в Россию. Но когда бизнес продолжает существовать, и тем более расти, появляются вопросы, на которые коробки без истории уже не отвечают.
В этом кейсе видно, почему переход в белый импорт нельзя свести к перевозке. Нужно заранее собрать поставщиков, деньги, документы, фактический груз, таможенную логику и маршрут до выпущенной ГТД.
За эти годы через нас прошли обычные выкупы, сложные сборные закупки, сложные поставщики, консолидация, проверки товара, недостачи, пересортицы, многочисленные кейсы по возврату денег от поставщиков, кидки закупщиков и не только.
В Telegram-каналах остались следы нашей ежедневной работы: кейсы, видео, разборы закупок и реальные маршруты от карточки товара на 1688 до склада клиента.