Переход с карго на белый импорт из Китая — без иллюзий, через расчёт
Если раньше вы возили карго, а сейчас хотите работать в белую — самое сложное начинается до таможни: таблица SKU, данные от поставщиков, документы, сертификация, экономика партии. Мы делаем именно этот этап: доводим до состояния, когда импорт становится реальным.
Кому подходит (и кому не стоит начинать)
Эта услуга не для «попробовать». Это для тех, кто хочет реально построить белую модель и готов пройти первые сложные партии.
Подходит
• Селлеры маркетплейсов (одежда / сумки / фурнитура / хобби / consumer).
• Инвойс от $10–20k + доставка + таможня.
• Много SKU (20–50+) и небольшие веса по каждой позиции.
• Готовность собирать данные, менять поставщиков и структуру ассортимента.
Не подходит
• Инвойс до $10k и ожидание «как карго, только в белую».
• Нет времени на подготовку данных и коммуникацию с поставщиками.
• Нужна мгновенная ставка «в процентах» без документов и упаковочного листа.
• Цель — только «проверить, что скажете».
Возить можно почти всё. Вопрос — бьётся ли экономика и собирается ли пакет данных. Если не бьётся — вы либо меняете модель (ассортимент/объёмы/поставщиков), либо бизнес уходит вместе с эпохой карго.
Главные страхи «после карго» — и честные ответы
Мы не обещаем сказки. Мы обещаем нормальную инженерную логику: данные → расчёт → решение.
«Брокер не возьмётся считать»
Да, часто так. Брокеры любят крупняк: 10 тонн, $50k, 3 позиции. Наша работа — собрать пакет данных так, чтобы расчёт вообще стал возможным.
«У меня 30 SKU, по каждой мало»
Это типичная реальность селлера. Мы работаем с «мелочью» и доводим регламент. Плюс: часть клиентов вырастают в крупняк и остаются надолго.
«А вдруг в белую не пройду порог входа»
В первые разы действительно трудно: много неизвестных и «шишек». Наша задача — дать вам уверенность: это нормальный этап становления новой модели.
Потому что расчёт без данных — это гадание. А данные появляются только когда вы выстроили процесс: поставщики → таблица → упаковочный/инвойс → документы → расчёт.
Мы специализируемся на подготовительной работе — на том самом этапе, где большинство ломается и возвращается в карго.
Как мы делаем «переезд» — по шагам
Ваша цель: не «идеально в теории», а сделать первые 1–2 поставки, собрать статистику и превратить это в повторяемую систему.
Фильтрация и рамки
Понимаем, вы проходите по бюджету/типу товара/объёмам. Сразу говорим, где высокая вероятность «не бьётся» — чтобы вы не тратили время и деньги.
Приводим номенклатуру в инженерный вид
Название, назначение, материалы, составы, фото/ссылки, веса, упаковка, маркировки, батареи/жидкости. Из хаоса делаем структуру — это основа всего.
Сбор данных по регламентам
«Большинство поставщиков не способны» — это правда. Поэтому есть шаблоны запросов, дожим, замены поставщиков, а иногда — технические решения на стороне экспортной части (когда по-другому невозможно).
Инвойс и упаковочный лист
Не для красоты — для расчёта и оформления. Как только документы и данные собраны — расчёт становится не «примерно», а по реальной логике.
Считаем, что «живёт», а что нет
Если модель не бьётся: убираем часть SKU, увеличиваем объёмы партий, меняем структуру закупки — иначе белая поставка превращается в минус.
Сопровождаем до стабильности
Первые 1–2 ввоза всегда сложнее, чем «потом». Мы ведём до результата, чтобы у вас появился регламент и статистика реальных расходов.
Логистика: Иу → Москва ≈ 25 дней, Маньчжурия → Москва ≈ 20 дней, таможня в Москве 1–3 дня. Но подготовка документов/производство/упаковка/переписки — всегда индивидуально.
Если везёте впервые — ориентируйтесь на срок от 1 месяца (а не на «как карго»).
Документы: что реально нужно для расчёта и импорта
Брокер начинает работу, когда видит понятный пакет. Мы доводим до этого состояния — даже если у вас много поставщиков и «всё разваливается по пути».
Инвойс — точка, где заканчивается «примерно»
Без инвойса расчёт превращается в гадание. Инвойс нужен не «чтобы был», а чтобы закрепить состав партии и стоимость.
Проблема селлера: много позиций, разные поставщики
Мы собираем данные так, чтобы финальный документ получился в структуре, пригодной для импорта.
Почему нельзя назвать «процент» заранее
Каждый товар — разные ставки, сертификация, требования, упаковка, риски. Сначала — данные. Потом — цифры.
Упаковочный лист — это не «бумажка», а карта груза
Габариты, веса, количество мест — всё, что влияет на логистику и последующие расходы.
Сбор данных у поставщиков: то, где все “умирают”
Брокеры не будут вытягивать из 10 поставщиков составы, фото, маркировки, веса, упаковку и прочие детали — им это экономически неинтересно. Мы делаем это по регламенту.
1) Нормализуем хаос
Из «разрозненных сообщений» делаем таблицу SKU и список обязательных данных.
2) Дожимаем поставщиков
Пишем корректно, настойчиво, по пунктам. Если не получается — меняем поставщика.
3) Готовим пакет для расчёта
Чтобы брокеру не пришлось “угадывать” — всё уже разложено и верифицировано.
Сбор данных: начинаем с минимально достаточного
Фото/ссылки, составы, материалы, веса, упаковка, маркировки — без этого нет расчёта.
Дожим поставщика: по пунктам, без “воды”
Если поставщик «тугой», либо вытягиваем максимум, либо меняем его — иначе вы застрянете.
Много SKU = много микро-ошибок
Наша задача — поймать ошибки до того, как они превращаются в задержки/доплаты/отказ.
Документы рождаются из данных
Когда данные собраны — инвойс/packing становятся не проблемой, а формальностью.
Если “сейчас сложно” — это нормально
Первые разы всегда тяжелее. Потом появляется регламент и повторяемость.
Мы “возимся” с мелочью до победы
Это не быстрые деньги. Это стратегия: вырастить клиента в крупняка и забрать LTV на годы.
Расчёт пошлины: где экономика “ломается” или “взлетает”
Переезд на ВЭД — это не «поменяли карго на белое». Это пересборка экономики: какие SKU держим, какие убираем, как укрупняем партии, как размываем постоянные расходы.
Потому что в вашей партии могут быть разные категории товаров, разные требования по сертификации/маркировке, разные ставки и риски. Сначала мы собираем данные, потом считаем именно ваш кейс.
Если модель не бьётся — это не «провал». Это сигнал: меняем ассортимент / объёмы / поставщиков.
Склад и инфраструктура: откуда идут сборные партии
Когда вы перестраиваетесь на белую модель, важна не “магия”, а дисциплина: консолидация, контроль, подготовка, отгрузка.
Склад в Маньчжурии: подготовка и консолидация
Сборные партии требуют аккуратности: маркировка, места, контроль упаковки.
Упаковка под логистику
Чтобы избежать сюрпризов по объёму/весу — упаковка должна быть понятной и повторяемой.
Сборные грузы: много позиций — один поток
Сложность не в “перевезти”, а в “не потерять данные” и сохранить структуру.
Контроль — это деньги
Ошибки на складе превращаются в простои, доплаты и перезаказы. Мы строим регламент.
Итог: поток, который можно масштабировать
Белая модель — это система. Сначала трудно. Потом — спокойно и предсказуемо.
Оценка сложности: “мы вообще это осилим?”
Это не финансовый калькулятор. Это быстрый скрининг: насколько много неизвестных, и что нужно прислать первым шагом.
Заполните поля — мы подскажем стартовый пакет данных.
Порог входа по смыслу: если инвойс сильно меньше $10–20k и вы ждёте «как карго, только в белую» — скорее всего, упрётесь в экономику. Мы это скажем честно на старте.
FAQ — коротко и по делу
Мы не прячем сложность. Мы превращаем её в понятный план действий.
А вдруг мои товары реально было возить только карго?
Вопрос не “можно/нельзя”, а “бьётся ли экономика”. Это выясняется только через подготовку данных и расчёт.
Почему брокеры не хотят считать мелочёвку?
Потому что подготовка данных по 30 SKU часто сложнее, чем сама таможня. Это не их модель.
Сколько времени занимает первая белая поставка?
Ориентируйтесь на от 1 месяца. Первые разы всегда медленнее из-за регламентов и “шишек”.
Можно ли дать “ставку” заранее?
Нет. Каждый случай индивидуален: составы, требования, риски, сертификация. Сначала данные — потом цифры.
Что делать, если поставщики «тугие»?
Либо дожимаем по регламенту, либо меняем поставщика. Иногда есть технические решения на стороне экспортной части.
С чего начать прямо сейчас?
С черновика таблицы SKU + ссылки/фото. Даже если грязно — мы приведём в инженерный вид.
Это нормальная реакция после карго. Но реальность такая: либо вы перестраиваетесь, либо бизнес затухает вместе с уходящей эпохой карго. Мы помогаем пройти первые поставки так, чтобы вы получили систему, а не “разовую удачу”.
Что прислать для старта
1) Таблица SKU (хотя бы черновик)
2) Ссылки/фото товаров
3) Сумма и частота закупок
4) Сколько поставщиков и откуда (1688/др.)
5) Есть ли “особые” товары: батареи/жидкости
Хотите понять: “в белую — реально или нет”?
Мы не будем уговаривать. Мы разберём ваши данные, посчитаем логику и скажем честно, что делать дальше: везём / не везём / что менять.
Порог: инвойс от $10–20k. Если меньше — можно обсудить, но часто экономика не выдерживает постоянных расходов.